LAS MATRÍCULAS NÚMEROS 1 DE LAS PROVINCIAS EN ESPAÑA

En la entrada anterior, hablábamos de la historia de los automóviles, del más antiguo, de la primera matriculación en España, de la primera empresa , la Hispano Suiza….., ahora en esta vamos a hablar de las primeras matrículas provinciales, B-1, M-1, VI-1, Le-1….

España fue el primer país en introducir la matriculación obligatoria única y correlativa a nivel nacional.

No hay más que ver las cifras para comprobar que el automóvil tardó bastante en introducirse en el estado:  En 1900 se matricularon 4 automóviles .  En 1901 fueron 47 (como anécdota, 36 de ellos eran con matrícula de San Sebastián (que se beneficiaba por estar muy cerca de Francia y además por ser una capital de turismo de personas con mucho poder adquisitivo). En 1902 se matriculan 93 automóviles (de ellos 65 en San Sebastián), No fue hasta el año 1909 y 19010 que Madrid y Barcelona consiguieron superar a San Sebastián en número de matriculaciones de su provincias.

Ese sistema de matriculación de ir aumentando el número precedido de la inicial de la provincia (dos o tres letras, que luego se fijó en un máximo de dos) se mantuvo hasta el día 8 de Octubre de 1971.  A partir de esa fecha la matrícula  será de la inicial o iniciales de la provincia, 4 números y una letra ( y cuando se acabó el alfabeto, dos letras). Eso duró hasta el 18 de septiembre de 2000, en que se introduce la matrícula europea de cuatro números y tres letras con el distintivo europeo y la letra “E” de España. (En esta web puedes ver las matrículas habidas en cada año:: http://www.sme-matriculas.es/up1.html)

VEAMOS LOS NÚMEROS 1:

BALEARES, PM-1. Ya hemos hablado algo de la primera matrícula española, la PM-1 de Baleares.  Un Cuadriciclo Clement matriculado en Santa Catalina (Palma de Mallorca) por Josep Sureda Fuentes el 31-10-1900. A partir de julio de 1997 la matrícula cambió a IB (de Illes Balears)

MADRID, M-1

En Madrid se tiene constancia de una primera matricula M-1 matriculado el 13 de febrero de 1902 (en otra web he leído que en noviembre de 1903) y fue propiedad del Marqués de Bolaños (sin embargo parece ser que, según datos oficiales, la primera matrícula oficial M-1 a nivel nacional fue en 1907, por lo que probablemente esta primera M-1 sería una matrícula de ámbito provincial). Este es el automóvil de 1902:13-marzo-1902-se-matriculo-el-primer-coche-de-madrid

El M-1 oficial es un Turismo Panhard Levassor modelo U-1 Coupe Chauffeur, matriculado por Valentín de Cespedes en Madrid el 19 de agosto de 1907 (hay divergencias sobre esta matrícula número 1 también).

BARCELONA, B-1

En Cataluña, el B-1 fue un Turismo Berliet francés de 1903 pero rematriculado con la B-1 el 3 de agosto de 1907. En este caso me voy a extender por tener una historia muy curiosa: 2 automóviles llegaron a tener el número 1 de dicha provincia.  Ello dio pie a discusiones sobre cual fue la primera y demás aunque finalmente, gracias a los descendientes, se ha podido saber que el primer coche con matrícula B-1 fue uno que compró Rupert Garriga (de La Banca Garriga Nogués) en Lyon, Francia, en 1903. Era un Berliet. Tenía matrícula francesa pero Rupert lo rematriculó el 3 de agosto de 1907 con esa matrícula de Barcelona, la B-1 (como curiosidad, el podio se completaba con el B-2, un Panhard propiedad de la señora Josefina Gayón, viuda de Manuel Arnús, y el B-3 , otro Berliet del mismo Rupert Garriga). (Según otra web, el primero fue un Hispano Suiza matriculado por Josep Torres en 1905, pero no le doy mucha credibilidad a ello)
En 1915 Rupert compró un coche más potente, un Hispano Suiza fabricado en Barcelona y le transfirió la matrícula B-1 de su antiguo coche (antes eso era posible) y por ello esta matrícula la han tenido dos automóviles.(El B-1, “cabalgando” por la Rambla, una de las fotos más antiguas de este hispano-Suiza)
(los Berliets primeros se supone que se desguazaron y el primer Hispano Suiza del que hablamos ahora fue recarrozado a modo cabriolé en los talleres de J. Reynes. No se sabe muy bien si el original era un 20-30 CV del año 1909)
pb-1-passeig-maritim-de-sitges(En la foto. El B-1 Hispano Suiza, en el Passeig Marítim de Sitges al finalizar una edición antigua del Rally BCN-Sitges)
Puesto que los Berliet desaparecieron muy pronto, el B-1 Hispano suiza es el que ha llegado a nosotros y se ha llevado la fama con su matrícula, con mucha historia sus espaldas (y fotografías como las que pueden verse aquí):
– En 1924 fue comprado por rico empresario del textil catalán, Josep Maria Torras Riera (de Hilados Torras, S.A.)
Años más tarde lo convirtió en taxi para uso de la ciudad.
– En 1940 , para celebra sus bodas de plata y hacer una exposición, la empresa Hispano Suiza lo compró
– En 1949 (puesto que en 1946 la Hispano-Suiza fue absorbida por el Instituto Nacional de Industria (INI)), lo compró otro empresario, Albert Buxeda, para su colección.
(El B-1 en 1961 paseando por las ramblas).  El coche ha sido utilizado en diversos eventos y rallies: la celebración de la matrícula B-300000 (un autobús de 1962), de la matrícula B-400000 (un Seat 800 de 1965), la matriculación del vehículo B-500000 (otro autobús Pegaso de 1966) y por último la matriculación del B-900000 (un taxi Seat 124 de 1971).
(Celebración de la matrícula B-500.000, año 1966). La última vez que se utilizó fue en una boda de la familia, en 1997.

Resto de matrículas catalanas:

GIRONA, GE-1. Un Acorazado Hispano Suiza matriculado por Martí Montaner i Coris en Palamós el 2 de agosto de 1905. A partir del 19 de mayo de  1992 pasa a ser GI

TARRAGONA, T-1.  Un doble Faeton Opel, matriculado por Salvador Brunet y Sala en Tortosa el 26 de noviembre de 1907 (Otra web habla de un auto marca OREL,. matriculado el 24-8-1907 por la misma persona, en Tarragona)

LLEIDA, L-1. Una motocicleta E. matriculada por Juan Pallisó  en Lleida el 29 de agosto de 1907 (en otra web indican que se trató de un automóvil marca La Cuadra, de la misma persona, y mismo día)

BADALONA, B.na-1. En este caso es una matrícula Municipal de Badalona. Año 1907 , propiedad de Josep Giró i Blanchbadalona-1-puede-ser-fecha-1907

MATRÍCULAS 1 VASCONAVARRAS

Como soy de Vitoria-Gasteiz…, qué menos que destacarla antes del resto ¿no?, al menos tras las dos grandes, Madrid y Cataluña.  (jeje)

ALAVA, VI-1, . Un Turismo FIAT matriculado en Vitoria-Gasteiz  por Francisco Zulueta el 3 de febrero de 1906 (en otra web dicen que era un auto marca PRIMA)

BIZKAIA, BI-1. Un turismo Delahaye matriculado por Salustiano Mogroviejo en Bilbao el 23 de febrero de 1902

NAVARRA, PA-1.  Un turismo Peugeot matriculado por Cayetano Lapoya en Pamplona en 1912 (otras fuentes lo datan el 29 de julio de 1907) . A partir de  julio de 1918 pasó a ser NA.

GIPUZKOA, SS-1. Un Doble Faetón Renault D 5,5V  matriculado en Donostia-San Sebastian por el Marqués de Rafal el 10 de agosto de 1901 (otras fuentes lo datan el 19 de agosto)

RESTO DE NÚMEROS 1:

ALBACETE, ALB-1. Un Sedan Charron matriculado en Almansa por Ernesto Coloma Martínez el 12 de junio de 1908. A partir de junio de 1926 pasó a ser AB

ALICANTE, A-1. Un Faeton Motobloc matriculado en Denia por Trino Esplá Visconti el 21 de diciembre de 1907 (otra web habla del 2 de diciembre)

ALMERÍA, AL-1. Un Turismo ARIES matriculado en Granada por Luis Bordón de la Serna el 20 de diciembre de 1907

AVILA, AV-1. Una Berlina Suddeustche matriculada en Piedrahita por Antonio Perez Colino el 3 de julio de 1906 (otras fuentes hablan del  3 de julio de 1908)

BADAJOZ, BA-1. Un Turismo The Century matriculado en Badajoz por Laureano Fernández el 16 de julio de 1903 (también 10 de julio de 1903 y otra web habla del 16 de marzo de 1903)

BURGOS, BU-1. Un Faetón Motobloc matriculado por Ramón Lozano Pérez en Burgos el 27 de febrero de 1908

CÁCERES, CAC-1. Un Triciclo Clement matriculado por Fabián Muñoz Servan en Plasencia el 18 de noviembre de 1900. A partir de junio de 1926 pasó a ser CC.

CÁDIZ, CA-1. Un turismo Darrac matriculado por Francisco de la Viesca Sierra en Cádiz el 4 de febrero de 1901

CASTELLÓN, CAS-1. Un Omnibus Hispano Suiza matriculado por Rafael Pelocha Bletrán en Castellón el 3 de abril de 1909. A partir de junio de 1926 pasó a ser a CS.

CIUDAD REAL, CR-1. Un Faetón Panhard matriculado por el Conde de Valdelagrana en Madrid el 8 de noviembre de 1911 (otras fuentes: 8-11-1907)

CORDOBA, CO-1. Un Torpedo Dion Bouton matriculado por José Soriano Vazquez en Córdoba el 21 de junio de 1904

A CORUÑA, C-1. Un  turismo Decauville matriculado por Luis Menéndez en A Coruña el 16 de diciembre de 1902 (otra web cita al dueño como D.L.)

CUENCA, CU-1. Un Doble Faetón Bedford matriculado por Eliseo González Mateo en Cuenca el 8 de agosto de 1911

GRANADA, GR-1. Un Turismo Peugeot matriculado por Nicolás García Ruiz en Granada el 23 de junio de 1904 (otra web habla de 23-6-1906, Peugeot de Miguel Vázquez)

GUADALAJARA, GU-1. Un Omnibus Gagdeman matriculado por Pedro García Badenas en Baños de Trillo el 16 de agosto de 1907

HUELVA, H-1. Un Torpedo Vhenad Walker matriculado por Miguel Vazquez García en Huelva el 26 de septiembre de 1906 (1912 según otra web).

HUESCA, HU-1. Un Landauler Motobloc matriculado por Mariano Moneu Arcas en Jaca el 14 de julio de 1906

JAÉN, J-1. Un camión Darrac matriculado por Angel Gea Ruiz en Linares en 1906 (otras fuentes hablan del 15 de enero de 1907)

LEÓN, LE-1. Un doble Faetón Darrac matriculado por Alberto Laurín, dueño de un taller mecánico, en León el 20 de julio de 1907 (otras fuentes hablan de 1908 e incluso 1909)

LA RIOJA,  LO-1. Un Doble Faetón Richard Brassier matriculado por Julio Ortiz de Lanzagorta en Logroño el 22 de noviembre de 1905 (a partir de 2000 iba a cambiarse por LR pero entró en vigor el nuevo sistema y no se cambió)

LUGO, LU-1. Un turismo A. Barrage matriculado por Ramón Alvarado Osorio en Lugo el 2 de agosto de 1904 (otras fuentes hablan del 29 de agosto)

MALAGA, MA-1. Un turismo Olsmobile Curved Dash matriculado por Fracisco Merino en Málaga el 10 de agosto de 1907

MURCIA, MU-1. Un Torpedo Darrac (o Hispano Suiza?) matriculado por Gerardo Murphy en Murcia el 5 de marzo de 1903 (otras fuentes hablan de 1908)

 

 

 

OURENSE, OR-1. Un Landaulet Mercedes matriculado por Isidoro de Ternes  en Ourense el 1 de septiembre de 1906.  A partir de 1998 la matrícula cambió a OU.

ASTURIAS, O-1. Un turismo Panhard-Levassor matriculado por el Conde de la Vega del Sella en Nueva (LLanes) en 1905

PALENCIA, P-1. Un doble Faetón Peugeot matriculado por Camilo Humbert en Cervera de Pisuerga el 3 de julio de 1908 (otras fuentes hablan de 23 de junio de 1911)

SANTA CRUZ DE TENERIFE, TE-1. Compartía siglas con Gran Canaria (puesto que eran una sola provincia)  hasta 1927 en que cambió a TF. Según libro oficial, el primer cocha matriculado en Tenerife era un turismo Panhard matriculado por Farrow S. Bellany en Santa Cruz de Tenerife el 17 de febrero de 1902. Desconozco si es el de la foto o ese corresponde a Gran Canaria.

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, TE-1. Como he comentado antes, hasta 1927 compartía las letras TE de la matrícula con Tenerife pues eran la misma provincia. Desde 1927 están las siglas GC. En sitios oficiales aparece que el primer coche matriculado en Las Palmas fue un Carretela Benz  matriculado por Tomás Doreste Marrero el 1 de mayo de 1902.  No sé si es el de la foto o no.

PONTEVEDRA, PO-1. Un turismo Decauville matriculado por Miguel Gay García Combs en Pontevedra el 14 de agosto de 1903

SALAMANCA, SA-1. Un doble Faetón Torneau matriculado por José Gordillo en Salamanca el 7 de diciembre de 1900

CANTABRIA, S-1. Un turismo Benz matriculado por Alberto Corral en Santander el 20 de marzo de 1901

SEGOVIA, SEG-1. Un turismo Herald matriculado por Luis Herranz Velázquez en Segovia el 27 de junio de 1910 (otras fuentes dicen 27 de agosto). A partir de junio de 1926 pasó a ser SG

SEVILLA, SE-1. Un turismo Benz matriculado por Vicente Turno Romera en Sevilla en 1905 (otras fuentes hablan del 23 de octubre de 1907)

SORIA, SO-1. Un doble Faetón CVR matriculado por Bernardino Franco Alonso en Madrid el 22 de agosto de 1908

TERUEL TER-1. Un turismo Aster matriculado por Luis Alvarez en Valencia el 28 de septiembre de 1908 (otras fuentes lo datan el 28 de agosto). A partir de junio de 1926 pasó a ser TE

TOLEDO, TO-1. Un Omnibus Brillie matriculado por Luis de Hoyos y Sanz en Toledo el 30 de octubre de 1906 (otra web dice que 3 de octubre)

VALENCIA, V-1. Un Sedan Peugeot matriculado por Francisco Garcés Morcillo en Valencia el 30 de abril de 1902

VALLADOLID, VA-1. Un Landaulet Martini matriculado por Alberto Mª de Borbón en Valladolid el 28 de enero de 1908

ZAMORA, ZA-1. Un turismo Dion Bouton matriculado por Luis Justo y Sánchez en Zamora el 24 de agosto de 1907

ZARAGOZA, Z-1. Un turismo Clement-Bayard matriculado por Fernando Escudero en Zaragoza el 3 de junio de 1905 (otras fuentes lo datan el 5 de julio)

CEUTA, ME-1. Un turismo Mots matriculado por José Arango Arango en Ceuta el 14 de octubre de 1922.  A partir de 1927 la matrícula cambió a CE

MELILLA, ME-1. Un torpedo Jeffery matriculado por Juan Muñoz Orozco en Melilla el 7 de abril de 1917.  A partir de 1927 la matrícula cambió a ML.

PLACAS DE ANTIGUOS TERRITORIOS COLONIALES ESPAÑOLES

Además de las placas de la península, Canarias, Baleraes y Ceuta-Melilla, no hace tantas décadas existían otros territorios que pertenecieron a España como restos de las antiguas colonias. Algunas eran como una provincia más, otras “territorios españoles” de fuera, otros eran protectorados… solo una mención a sus matrículas y alguna foto (no he encontrado ningún número 1 de todos estos:
SAHARA: SHA (a partir de junio de 1926 pasó a ser SH hasta 1976
MARRUECOS: ME (Marruecos Español). Matrículas entre 1929 y la independencia de abril de 1956.IFNI: “I” a secas desde enero de 1951 hasta junio de 1961, que se le sustituyó por “IF”, hasta 1969.
GUINEA: GE (Guinea ecuatorial). Desde septiembre de 1929 paso a ser TEG (Territorios Españoles en el Golfo de Guinea).

Posteriormente, en 1959 las matriculaciones de Guinea se separan en dos provincias:
FERNADO POO: FP (hasta marzo de 1969)


RIO MUNI: RM (hasta marzo de 1969)TÁNGER: TA (coches matriculados allí durante la segunda guerra mundial
ÁFRICA OCCIDENTAL ESPAÑOLA (Cabo Juby y Bojador): AOE

Hay y hubieron otras muchas matrículas oficiales, de los muy diferentes y variados organismos públicos, nacionales y posteriormente de autonomías (Ejercito de Tierra, Guarcia Civil, Ertzntza, Ministerios diversos, …sería larguísimo nombrarlos todos y no lo veo necesario en este resumen de matrículas. Solo pongo esta, por curiosa, una automóvil con la matrícula de la Falange Española (esos sí que son chulos, con matrícula propia y todo!!!, bueno, eran muy mimados en la época y tenían muchito poder)

 

Publicado por

Pais Vasco - Juan

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